フォルクスワーゲンパサートCCは、最初の世代でフォルクスワーゲンパサートCCとして販売されていましたが、フォルクスワーゲンパサートの変形であり、ヘッドルームと貨物スペースをクーペのようなプロファイルと広大なルーフラインと交換します。クーペのようなプロファイルと2つではなく4つのドアの組み合わせ。パサートに基づいており、ホイールベースを共有している間、CCはパサートより27 mm長く、50 mm低く、36mm広くなっています。

フォルクスワーゲンCCのホイールベースは2,710mmで、1.4 L E85 TFSI（フィンランドとスウェーデン）、1.8 Lガソリン直列4気筒、2。0 Lガソリン直列4気筒、2.0で利用可能でした。さまざまなドライブトレイン構成の直列4気筒TDIエンジン、および4モーション4輪駆動と6速ダイレクトシフトギアボックストランスミッションを備えた220 kW（299 PS; 295 hp）を生成する3.6LVR6エンジン。

北米市場には、オプションとして2. 0TI4および3.6LVR6エンジンがありました。 このバージョンのVR6エンジンは、前輪駆動バージョンと4MOTIONバージョンの両方で2 0 6 kW（276 hp）と359 Nmのトルクを生成し、2。0Tは200hp（149 kW）を生成しました。 281Nm。マニュアルトランスミッションは2.0Tエンジンオプションでのみ利用可能でした。オートマチックトランスミッションも付属していました。

欧州市場では、CCは2。0LTDIエンジンで4MOTION四輪駆動を提供されました。 103 kW（140 PS）モデルにはマニュアルトランスミッションが付属し、125 kW（170 PS）モデルにはダイレクトシフトギアボックス（DSG）が付属しています。 BlueTDIという名前の105kW（143 PS）を提供するAdBlueバージョンも製造されました。 入手可能性は国内市場によって異なります。

2 0 11モデルイヤーでは、ヨーロッパの2.0Tは、Golf VIGTIで導入されたエンジンバリアントを使用して155kW（211 PS; 208 hp）にアップグレードされました。

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